Основні характеристики продукту:

1. Подвійний H міст, який може керувати двома двигунами постійного струму, один струм 7A, висока потужність;

2. широкий вхід напруги 6.5V ~ 27V;

3. Сигнальний вхід з ізоляцією оптопари, порт IO може управлятися безпосередньо, без перешкод;

4. Захист від зниженої напруги, для запобігання миттєвого високого струму згорів модуль;

5. Потужний TVS і ланцюг електростатичного розряду, пригнічують перехідні імпульси перешкод і статичні, поліпшені характеристики ЕМС, стабільний і надійний продукт, промисловий дизайн. 

Примітка: Де 0 - низький, 1 - високий рівень, × - будь-який рівень, коли плаваючий високий.
1. 1 # логіка сигналів управління інтерфейсом двигуна

Параметри виробу:

1. Напруга живлення 6.5V-27V, живлення не повинно бути під'єднано до або більше 27V, інакше це може спалити модуль, рекомендується, щоб вхід живлення в серії 1 запобіжник.

2. Подвійний інтерфейс двигуна, кожен номінальний вихідний струм 7A, піковий струм 50A, інтерфейс двигуна не повинен замикатися, пропонований запобіжник серії 10A.

3 Напруга сигналу керування 3-6,5 В, відповідно, є дозвільним сигналом і позитивним інверсійним сигналом керування.

4. Дозвільний сигнал терміналу (ENA) вхід ШІМ регульованої швидкості, ШІМ діапазон частот 0-10KHZ, ШІМ мінімальна ширина імпульсу 10us.

5. Робоча температура -25 ℃ -80 ℃.

6. Розмір продукту: 55 * 55 * 16 мм (довжина і ширина).

7. Діаметр монтажного отвору: 3 мм, увагу слід приділити запобіганню короткого замикання на задній частині схеми, ви можете додати ізоляційну прокладку або мідну колонку, щоб підняти друковану плату.

Підходить для параметрів двигуна:

Номінальна напруга 24В двигуна, відповідна ідентифікація номінальної потужності 115Вт і нижче або номінальний струм 7А або менше для наступної довгострокової роботи двигуна.

Номінальна напруга 12 В двигуна, відповідна ідентифікація номінальної потужності 40 Вт і нижче або номінальний струм 7A номінальної нижче двигуна протягом тривалого часу повної роботи.

Запобіжні заходи:

1. Живлення приводу не повинно бути зворотним, пропонований роз'єм живлення в серії 1 запобіжник, напруга має бути між 6,5 ~ 27V. Якщо напруга завищена, увімкнення може спалити модуль приводу.

2. Рекомендується, щоб номінальний вихідний струм джерела живлення був не менше ніж у 2 рази більшим за номінальний струм двигуна, щоб джерело живлення не могло подавати необхідну напругу під час запуску двигуна. Відключення виходу призводить до явища паузи в роботі двигуна.

3 Не допускайте короткого замикання інтерфейсу двигуна, інакше може згоріти модуль драйвера, пропонований електричний інтерфейс у серії 10A запобіжників.

4. У прямому і зворотному перемикачі, коли необхідно гальмувати 0,1S вище, а потім зворотний, не в двигун не зупинився, коли комутація, або це може призвести до пошкодження приводу.

5. Вимкнення живлення модуля приводу, не прямо чи опосередковано, високошвидкісне обертання двигуна, або двигун генерується електрорушійною силою може

Інтерфейс двигуна драйвера під'єднують послідовно до реле (клеми NO і COM), а котушка реле і драйвер з'єднуються в єдине ціле. Таким чином, у разі вимкнення живлення реле вимкне привід і з'єднання з двигуном.

6. ОБЕРЕЖНО Не піддавайте привід впливу вологи. Не допускайте короткого замикання компонентів на платі приводу. Не торкайтеся контактів і колодок на платі.